IG-100(氮氣)氣體自動滅火系統的構成及其使用優勢。
文摘：氮氣是人們非常熟悉的一種惰性氣體，在火災引起的高溫高壓下也不會參與任何化學反應，不導電，無色、無味、無毒，對環境及人體無不良影響。氮滅火原則采用窒息法滅火，按照該原理進行滅火，根據該原理進行氮氣滅火系統已在國際和國內得到了大量應用，其優點得到了廣泛認可。它將著重于IG-100(純氮)氣體自動滅火系統的組成、起動方式、控制模式、安裝與維修、經濟及優點。
說一點。
要害詞：氮；氣體自動滅火系統；經濟；優勢氮是人們所熟知的惰性氣體，氮因其惰性而從空氣中分離而來，即使在火災引起的高溫、高壓下，也沒有任何化學反應和導電作用，它是一種高壓儲藏方式，無色無味無毒，對環境及人體無任何不良影響(盡管它是高壓貯存)；而氮罐裝技術在國內已相當成熟。氮滅火的原則是采用燒結法，取代或驅散燃燒區內的氧，使物質燃燒所需的氧低于可燃濃度，使其熄滅。
氮滅火投入使用以來，得到了國際和國內的廣泛應用，其優點得到了廣泛的認可，根據美國NFPA2001和國際ISO標準，氮氣被列入并命名為IG-100；國內已相應出臺了《IG-100氣體滅火設計、施工及驗收規范》(DBJ15-47-2005)。重點討論IG-100(純氮)氣體自動滅火系統的組成、起動、控制模式、安裝與維修、經濟及優點。
1IG-100(氮氣)自動滅火系統的組成及啟動。
1.1IG-100(氮)自動滅火系統的構成。氮滅火系統包括鋼瓶，組架，管道，電磁閥，噴頭等設備。
1.2IG-100(氮)自動滅火系統起動方式。消防控制室收到火警信號后，立即發出聲光報警，同時給出信號開啟鋼瓶起動電磁閥，使鋼瓶內的氣通過控制管道進入延時裝置的氣動延時閥，并開啟。當氣動延時閥開啟后，機械延時表開始工作，延時裝置配有電氣和氣動延遲，實現延遲雙保險。在氣力與電動延時均達到設定時間后，啟動重錘落下，同時拉動氣體釋放聯動拉桿，打開鋼瓶閥，將氮氣有一個噴嘴放入滅火區。起動過程的延遲時間是規范標定的預警時間，在此期間，保護區域的人員可從容疏散，直到滅火器噴出為止。氮對人體沒有危害，在正常濃度滅火時，即使是在氮滅火區的人也能呼吸。
2IG-100(氮)自動滅火系統控制模式。
IG-100(氮氣)自動滅火系統的控制方式有自動控制、手動控制和應急操縱。
2.1自動控制模式。各保護區均設有智能煙感、溫度感應器，檢測器分為兩個獨立的報警信號系統。當系統報警信號發生后，設在該防護區域內的警鈴就會動作，如果兩個獨立報警信號同時出現時，該保護區內外的蜂鳴器和閃燈就會行動，
通過30s延時，控制盤啟動氮氣鋼瓶裝置上釋放閥的電磁啟動器。
6人制。
動力源及相應保護區的區域選擇閥，使氮氣通過管道和噴嘴送到相應的保護區域進行滅火。當氮氣釋放出來時，安裝在管道上的壓力開關將藥劑釋放出來的信號傳給消防主控制板。并在保護區外設置蜂鳴器和閃燈，在救火過程中始終工作，警告所有人員不得進入保護區，直到火勢被撲滅為止。在氮氣滅火系統的控制臺上，所有的報警鈴聲、蜂鳴器和閃燈動作后，系統處于延遲狀態，此時發現為系統誤操作，也可將火勢撲滅，但只需使用手提式滅火器及其他移動式滅火設備，在保護區外，按下緊急停止開關(必須持續按壓，直到系統恢復正常)，可使系統臨時停止釋放藥劑。如果需要繼續打開氮氣滅火系統，只要松開應急停止開關即可。保護區內各出入口外，均設有一盞蜂鳴器和閃燈，報警鈴放置于各出入口內部。類似地，在保護區域外，每個入口都有一個緊急停止開關和電子式手動啟動裝置，但該系統的自動/手動選擇開關考慮到每個保護區的入口只有一處，安裝在受保護的入口。
2.2人工控制方式：如果防護區內單區報警或雙區同時報警時，控制盤只能開啟該保護區的警報、蜂鳴器及閃燈，而不能啟動電磁啟動器和區域選擇閥，以避免啟動保護區氮鋼瓶釋放閥。但在確認了保護區內確有火災發生，并且所有人員都已經疏散之后，可以使用在保護區外的電氣式手動啟動器直接啟動保護區外的氮氣鋼瓶釋放閥的電磁啟動器和區域選擇閥，從而啟動整個氣體滅火系統。每一次(或每日)工作結束，系統在離開保護區域前，應恢復到自動控制狀態。
2.3應急運行控制模式。應急作業實際上是機械式操作，當自動控制與手動控制全部失效時，需要采取應急操作。現在，可以操作安裝在氣缸間內的氮氣鋼瓶釋放閥上的手動啟動裝置，以及區域選擇閥上的一個手動啟動器，以打開整個氣體滅火系統，釋放氮氣用于滅火。
3IG-100(氮氣)系統安裝及維修。
3.1.IG-100(氮)裝置。
3.1.1氮氣系統根據計算的數量，按鋼瓶組合進行系統配置。
3.1.2管道的安裝設計依據是美國國家消防協會(NFPA)
因此，在充氣過程中產生支撐彈簧的力之前，空氣彈簧已經充分膨脹，產生自封效應。
(3)過程確認。通過工藝試驗，進一步驗證自密封原理的可靠性。圖為制作簡單圖4氣簧夾緊示意圖(取消壓蓋)向管道中注入壓縮氣體后，彈簧的上氣孔逐漸膨脹，使彈簧逐漸膨脹，結果表明，采用自封原理連接管道是完全可行的，因此在密封膠圈上產生的提升力不會托起彈簧。
3.2空氣彈簧保持壓力狀態下旋轉裝置及相關問題的解決。
技術論壇
為了方便測試時觀察到的氣泡要求空氣彈簧保持壓力狀態下能轉動，增加了旋轉裝置，即在水箱底部和上部橫梁上裝有有推力軸承和徑向球軸承組成的旋轉軸套。以軸套中空軸為充氣通道，通過進口旋轉接頭，實現轉動中空軸和外壓氣管的連接，見下圖(圖3)。
結論：空氣彈簧試驗臺經單臺試、改進后投入生產，現已投入生產，現已銷往全路各車輛段及臺車廠及在廠，段修中使用。開發出的空氣彈簧試驗臺，解決了以往空氣彈簧試驗臺操作繁瑣、勞動強度大、故障率高、可靠性差等問題，同時由于采用工業計算機控制，增加了測試數據的存儲打印功能，解決了測試結果的真實性、可追溯性。
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